合龙后的红水河特大桥
11月29日，黔桂两省区合作共建、造价5.4亿元的世界首座非对称混合式叠合梁斜拉桥——红水河特大桥实现合龙，标志着银百高速惠水至罗甸段即将全面建成通车，广西与贵州省之间的交通瓶颈和物流瓶颈得到有效破解。该桥由集团公司直属企业广西路桥工程集团有限公司承建。
红水河特大桥位于广西天峨县与贵州省罗甸县的交界处，横跨红水河“U”型峡谷，是银百高速公路（G69）惠水至罗甸段的控制性工程，大桥全长956米，折H型主塔高达195.1米。大桥在建设过程中，结合当地地形地貌等特点不断创新施工技术，实现了三个“第一”：是世界上第一座非对称混合式叠合梁斜拉桥，第一次提出缆索吊装系统用于斜拉桥上构施工的思路，第一次将主梁顶推、主梁支架现浇、主梁缆索吊装三大施工工艺同时用于同一座桥梁施工中。目前，大桥项目科研团队已经完成“斜拉桥主塔钢锚梁安装施工工法”编制，“红水河特大桥施工关键技术研究”获自治区级科研课题立项，自主研究创新的12项发明成果中已有7项获得国家实用新型发明专利证书。项目班组也先后获得全国公路交通系统“模范班组”等多项国家级、省级殊荣。
红水河特大桥实现合龙，标志着从北部银川起点，贯穿中国宁夏、甘肃、四川、贵州至广西龙邦口岸五省区的银百高速（G69）惠水至罗甸段即将全面建成通车，广西与贵州之间的交通瓶颈和物流瓶颈得到有效破解。惠罗高速建成后，北接贵惠高速达贵阳，南接乐百高速达广西百色，解决了中国西南走向北部湾、珠三角地区的通道问题，成为贵州、重庆经广西连接东盟最便捷的公路通道，对构建中国—东盟国际大通道具有重要意义。
（广西路桥集团 党委办公室）
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