在这场交通建设攻坚战中，作为承接了占广西ETC项目60%以上建设任务的广西龙8交通集团，在其中起到了关键性作用。短短100多天内，龙8集团让广西ETC实现了从通信链路互联互通，软件功能性模块建设基本完成，到与相邻省份的技术接口文件交换和软件联调测试工作落实，并通过国家路网中心实车检测（部测）验证，顺利达到全国联网目标要求，打造了广西速度，创造了全国ETC项目系统建设速度较快、系统功能技术较稳的良好形象。
与时间赛跑的工程 “广西有近
2014年，广西开始着手建设ETC时面临着诸多问题。当时，自治区中心ETC系统与国家中心ETC系统间的数据传输主通道依托全国高速公路信息通信系统联网工程建设，备用通道采用租用公网专线，主备通道均未建设；按照全国联网的要求，“主线收费站ETC覆盖率达到100%，ETC专用车道数原则上不少于两入两出，匝道收费站ETC覆盖率不低于90%，广西收费站ETC车道远远没有满足相关要求；广西未建设ETC客服营业厅和网点，无法满足全国联网要求；省联网收费结算中心计算机系统设备使用时间较长，系统可靠性、可扩展性低，不能满足全国ETC系统联网的需要等。此外，在建设中涉及到的各方面的沟通协调也是推进ETC系统项目建设的重要环节。
自治区政府下达的目标任务是到“十二五”期末全区高速公路收费站ETC覆盖率达到60%。这其中包括全区97个收费站、196条车道的硬件设施施工，以及ETC全套系统软件平台开发运用，而全区97个收费站，分布在14个地级市及全区100多个县，施工范围之广、分布之散、管理难度之大，可以说前所未有。
内外兼修全面推进 “龙8集团有从交通勘察设计、科研、建设、运营管理到检测的全产业链，整个集团有高级工程师以上的1300多人，教授级高工40多人，拥有高层次技术专家300人，其中省部级专家5名、享受国务院政府特殊津贴专家人员4名、中国优秀工程师和交通科技英才16人，交通建设收费电子结算方面软硬件人才齐备，我们在做项目的时候底气十足，”邓远志介绍说，“尽管有压力，但信心满满，集团公司在资金投入方面，给予了大力支持，同时我们通过融资的方式来推动广西ETC项目建设，内部‘燃料’动力充足”。
为抢抓时机做好广西ETC建设工作，龙8交通集团自2014年7月份以来先后到江苏、浙江、山东、北京、广东、上海等ETC推广应用较好的省（市）进行考察调研，学习借鉴先进经验。2015年初，筹备并成立了广西捷通高速科技股份有限公司，全面负责广西ETC项目投资建设和运营管理。
项目启动后，龙8交通集团通过函件往来、电话联系、上门沟通、现场调研等方式，主动与各业主就ETC公司组建方案、股权分配、运营模式及车道建设等方面进行深入沟通和协商，同时，加强与金融、通信等部门沟通联系，深入洽谈ETC项目融资合作事宜，商讨、收集ETC项目通信问题解决方案，争取了多方对ETC建设的支持和配合。今年4-5月，参与广西和广东、贵州、湖南、云南四省省界收费站ETC车道建设业务交流会，分别就ETC车道建设、车道软件联调测试、过境车辆信息代写等达成共识，为广西顺利推进各省界站ETC建设奠定了基础。多方联动，环环相扣，龙8集团顺势而为，推动广西ETC全国联网建设一路高歌猛进。
让网点覆盖蛛网化 至2020年，广西高速公路网总里程将达到 据统计，使用ETC装置，每辆汽车通过收费站平均时间由14秒降低到3秒；研究数据表明，每一万次ETC交易，将节约 作为广西ETC的建设、运营管理单位，龙8交通集团捷通公司明晰思路，抓好规模化运营，力争在短期内使全区ETC车道的覆盖率和发行服务体系达到效益化规模，真正为用户提供更为舒适、便捷、畅通的服务，起到缓解收费站通行压力。为此，集团公司积极完善系统建设，加强客户培育和市场开拓，多出利好举措，并适时调整，实惠于民。同时，加快扩大 ETC车道覆盖面，高效完善电子收费发行服务体系。 目前广西已建成126个收费站254条ETC车道，主要集中在县级市以上城市的高速公路入口，今后新建高速公路将同步建设ETC车道。广西ETC支付卡（八桂行卡）在南宁已完成建设2个自营网点，另外一个自营网点将于12月底投入使用。近期，集团公司携手多家金融机构加快推进ETC普及运用，短期内将在全区14个地市建设146个营业网点，随后，还会将营业网点建到县城、乡镇，在全区形成蛛网式的覆盖，有效满足全区ETC建设、运营的进度和速度以及市场的需求，不断方便用户办理，拓展推广ETC应用。（捷通公司供稿）
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